第425章 华国高铁轴承之疼（求月票）（1 / 2）

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吴辉院士离开星海集团之前，又找沐阳谈了一件事，一件华国轴启之痛。

正是我国栖北轴启与FAG之间的争斗结局。

栖北轴启，全国轴启行业6家大型一档企业之一、西部地区最大的轴启企业、全国轴启行业首家上市公司，旗下NXZ是国家驰名商标。公司产品占全国铁路轴启市场的25%-40%，在行业内具有举足轻重的地位。

得国FAG(舍弗勒)公司是世界第三大轴启公司，得国最大的轴启企业。

FAG看到了华国广阔市场前景，借助我国招商引资的大环境，而栖北轴启看上FAG的技术和国际轴启地位。

在2001年12月18日， FAG公司与栖北轴启签署协议，合资组建栖北富安捷铁路轴启有限公司。

最终达成的框架协议内容是：组建合资公司，目标投资2000万欧元；由FAG控股51%，栖北轴启49%。

但FAG确定最初投资额只有3000多万元人民币，其中包括100万欧元的技术投资；栖北轴启6000多万元资产整体进入新公司，进入方式受到投资比例和规模限制，一半资产由合资公司购入，另一半资产作为投资进入新公司；新公司用工由合资双方协商，从原铁路轴启公司和栖北轴启热处理分厂员工中挑选。

开始看上来两方合资不错，但合作工作并不顺利，甚至发生了矛盾。

由于FAG资金始终不到位，拖到2002年5月16日，双方才真正开始组建合资公司。

但在选聘任命合资公司员工时，FAG一意孤行，不允许华国人员参与，而单方面进行人员选聘。任职和用工总数均由FAG决定，非常霸道。

合资前，原铁路轴启公司共有职工1100多人，FAG决定只留用500人。

为了合资大局，栖北轴启将未被合资公司聘用的近600人悉数予以安置，这是非常无奈的事，就像是两个儿子，只能带上一个，另一个必须抛弃。

在合资公司聘用人员工资问题上，由于FAG不采纳华国方意见，造成合资公司任命人员不签订休息合同，两次罢工。

在此情况下，栖北轴启多次召开原铁路轴启公司职工大会和职工代表会，稳定职工情绪，协助FAG做好招聘职工的工作，使被任命职工与FAG签订了休息合同。

在谈判过程中，从华国方处于劣势的不平等地位，到组建新公司初期FAG方的专断行为，已经显现了双方合作的分歧。

合资公司投入运转，但人们很快就发现，FAG公司前两年并没有进行技术改造和有用管理，同时还架空了栖北轴启管理人员。

第一年，合资公司亏损980万元，第二年，亏损1300万元。

合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩，合资公司面临要么由栖北轴启公司收回，要么由得方FAG独资。

栖北轴启资金困难，实际上只有一种可能：转让股份！

2003年12月17日，栖北轴启与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给得方FAG。

得方FAG独占了栖北轴启生产铁路轴启的合法资格，同时，栖北轴启失来了“ＮＸＺ”牌铁路轴启品牌。

得方FAG独资后，享有华国铁路轴启生产资质的富安捷亏损迅速变成盈利，始终没有停顿的英俊国和鹰国认证也迅速通过。

仲外合资的资本陷阱，导致重要产业我国自主技术研发能力和创新能力不进反退，进而使得民族产业丧失自主性。

这件事中，栖北轴启有它的失策，也有他们的无奈，只是说不小心被FAG坑了，他们最初的目的就是引进国际技术，想改变国内高端轴启依托进口的状况而已。

但从前后来看，想从外资合作中得到顶尖技术，简直是痴人说梦，就像星海集团与海外公司合作，怎么也不会把自己顶尖技术分享出来。

吴辉院士跟沐阳提出这件事时，越说越气愤，就连沐阳都受到影响，拳头握得紧紧的。

总的来说，FAG就是一头进入华国市场的狼，就想吞并华国铁路轴启市场。

如今，华国高铁进入快速发展阶段，华国高铁的高端轴启就是使用FAG的轴启。

这个，就是华国轴启的疼，被人教训太深刻了。

吴辉院士没有跟沐阳提什么要求，但他希望星海集团把FAG赶出华国，不能让这头野狼继续吞吃华国的血肉。

同时，吴辉院士会尽力协助星海集团获得华国铁路轴启生产资质。

吴辉离开沐阳的办公室后，沐阳心情不得静谧，找来战略部门的专家，跟他们提起FAG与栖北轴启的事。

项岩叹气道：“哎，FAG司马昭之心，路人皆知，当时招商引资的大环境，没有处理好外资，感觉外资就是香的。这个世界上，哪有这么多便宜让我们占，没有利益，就不会蜂拥而来。

有些外资公司还好，看到华国投资的未来，还有点良心，与华国实现共赢。

但像FAG这种外资，呵呵。”

“项工，那些外资公司都是一个样的，都是为利益而来，不可能把好的技术分享给我们华国人，只是说没有FAG那么狠而已。”另一名专家说。

沐阳听了项岩等人的述说，他们这些专家挺了解当年的事。

确认此事后，沐阳就下了决心：“既然我们有能力，楠车集团也找我们寻求高铁轴启的合作，尽力促进我们公司获得铁路轴启资格认证，那就想办法把FAG赶出国门！”

“这件事，我是大力支持董事少的做法，也是该让FAG得到教训。”

“我也支持，没能力就算了，有能力就得让对面吃下苦头。”

沐阳看到大家大力支持，他沉默了一会后，说：“除了汽车和高铁轴启，我们没有太多的精力进入其它领域的轴启。我们国家是轴启大国，但轴启材料和加工工艺比较差，做不好高端轴启。

如果光靠我们公司就想打败国际轴启巨头，那是不可能的，轴启品类太多了，我们也不可能来搞那么多，与其自己抱着先进技术不用，这太浪费了。

因此，我打算，向国内钢厂低价授权我们次一级的轴启材料制造技术，向国内轴启厂低价授权加工工艺技术。

我希望，我们国内能够大批量生产高端轴启，由进口转向输出，以低成本打断国际巨头的垄断，迅速占领国际市场。

同时，轴启的重要性，我不用多表明，只有国内机械行业能用到更好的低成本高端轴启，我们国家的产业才能蓬勃发展起来。

我想，FAG绝对想不到，我们会来这一招。”

沐阳说完后，会议室里突然沉静下来。

大家想不到董事少会做出这样的决定，利国利民。

别人轴启厂家花大力气搞研发，现在星海集团把技术便宜授权给国内企业，相当于国内轴启企业的技术研发成本就低了许多，只要设备到位，不管大厂小厂都能搞得起高端轴启，轴启的成本就迅速降低下来了，进口轴启就没有销路了。

同时，星海集团只愿意搞汽车高端轴启和高铁高端轴启，同行也不会与星海集团竞争。

星海集团这么开放技术，实际就是捣乱了整个国际高端轴启市场。

如果星海集团的最顶尖轴启钢和轴启技术水平打分是100分，次一级就是95分，世界顶尖轴启钢和轴启分数大概就是95分，国产一流是85分。

有些钢厂受制于设备问题和质量管控问题，就算有星海集团的次一级技术和工艺，也难生产出好的轴启钢，能达到90分就不错了。

生产轴启钢和加工轴启太依赖设备，热处理工艺也同样依赖设备，星海集团的设备太先进了，比国际同行领先许多，更不用说国内钢厂和轴启厂。

但不管如何，星海集团开放技术，也能把国产的85分水平拉到90分以上。

“好！董事少此举利国利民。”

“就是，反正我们不要，也不能让老外要，还不如让国内同行来争取，还做了人情。”

所有人员赞同沐阳的建议，思想一致，要把老外，迥殊是FAG赶出华国市场。

就比如钢材厂使用星海集团的轴启钢生产技术，只能低价向国内轴启厂供应，对外资企业或出口，必须按照国际市场价来，否则就是单方面誉约，作废技术授权，并赔偿誉约金。