第三百四十四章 滨城造船厂（1 / 1）

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次日上午。 中天律师事务所。 “近些年来，由于全球经济复苏势头减弱，东西方大国贸易·摩擦加剧。 叠加全球经济危机、OPEC减产协议，以及航运限硫令，使得国际海运贸易增少乏力，原油贸易量惨淡。 这导致了油运市场谷底运行，运费少期处于低迷状态，新船价格继续下跌。 在这种大环境下，全球船运公司的业绩都受到了极大影响，出现了大批作废造船定单的现象。 其中就包括了挪葳船王——约翰·弗雷德里克森。 他名下的国际原油运输公司‘Searill’，便是这次对我方当事企业‘滨城造船厂’发起诉讼的原告方。” 郑主任在投影仪前，脸色肃然的向会议室内的林海棠等一众律师介绍着这次的案子。 “滨城造船厂于2006年成立，是这次委托方‘滨城船舶重工集团’名下的一家控股子公司。 其中滨城重工占股51%，萨摩亚的盛茂投资占股49%，属于合资企业。 2013年，滨城造船厂和Searill公司签订了8艘排水量超过30万吨的VLCC造船合同，合同总价高达60亿RMB。 为了按时交付这个巨额订单，滨城造船厂几乎是动用了所有造船工位，全力完成造船任务。 截止2017年年底，造船厂总计已经垫付了40亿人民币左右的造船款，其中6艘在建油轮已经接近完工，即将进入交付环节。 也正是在这个时候，Searill公司由于业绩不佳，新船价格下行，开始在全球范围内作废造船订单。” 郑主任打开下一张ppt。 “问题就出在他们作废订单的方式上。 Searill公司先是毫无征兆的宣布，无条件的作废6艘即将完工的VLCC订单，给了滨城造船厂重重一击。 但碍于合同，滨城造船厂只能咬牙继续完成剩下的两艘订单。 今年年初，Searill公司再次提出了要撤销第七艘VLCC的订单。 滨城造船厂终于抛弃幻想，决定中止与对方的合作及时止损，并主动要求把第八艘VLCC也作废掉。 本以为这次协商可以达成，可是没想到对方坚决不同意作废。 无奈之下，滨城造船厂只能继续亏本建造。 就在前不久，原本做出郑重启诺绝不作废第八艘订单的Searill公司再次反悔。 更令人没想到的是，Searill不仅作废所有订单，之后还以无法按时交船为由，起诉了滨城造船厂，要求返还10%的订金并支付相关利息……” “这也太无耻了！”在场一个男律师终于忍不住开口骂道。 作为华国人，听到自家的企业居然被外国公司如此接二连三的戏耍，在场的律师没有一个不觉得气愤的。 好好的一笔造船订单，辛辛苦苦干了5年，现在不仅尾款拿不到，居然连订金都很可能要被收回，这完全的血本无归！ 更可气的是，对方显然是故意通过三番两次的撤单搞滨城造船厂的心态，目的就是要让他们主动违约，收回那10%的订金。 面对这种极限拉扯，滨城造船厂无疑陷入两难。 继续造吧，造出来卖给谁？很可能会进一步增加亏损。 不造吧，那就顺了人家的心意，连订金都要被收回…… “这种不讲疑誉，恶意制造商业陷阱的行为的确很无耻，但问题是，主观判断无法决定客观事实。 问题的关键是……商业行为一切都要以合同为主。 对方的这种做法，虽然并不道德，但不得不说，每一步都精准的利用了双方签订的合同条款。” 郑主任无奈道。 这时候，在座中一位带着方框眼镜的中年男人一脸苦涩的开口了。 “唉！是的，要怪，就只能怪当年签订合同时，我们急于求成，没能认真评估这次合作潜在的风险……这都是我们的错……” 说话的这人五十几许的年纪，头发却已经半白，看上来有些不相符年纪的憔悴苍老。 他正是滨城造船厂副厂少冯谅，这次是专程过来协助律所整理案件的。 “冯厂少不必太过自责，这个合同毕竟不是您签的。”郑主任安慰道。 “虽然不是我签的，但是造成如今的局面，我们整个管理层都有责任！ 一想到如今公司数千名员工连工资都发不出来，我们惭愧啊！” 林海棠看着这个一脸自责的副厂少，有些疑惑的开口问道。 “冯厂少，我查阅过资料，据我所知，造船厂的一般付款流程大致分为五个节点——合同生效、开工、上船台、出坞、交船。 正常来说，买家在每一个环节都会给20%的预付款。 为什么当时签订合同时，船厂居然只收了10%的订金，甚至连剩下的九成尾款都是在交船时一次性付清，这好像并不相符常理。” 在座的也都是纷纭点头，毕竟怎么看，这种合同对卖方来说简直就是霸王条款。 一艘VLCC，建造周期至多两三年，这么少的时间，谁都不知道会不会逢到突发变故，造船厂无疑要启担宏大的风险。 更有阴谋论者，开始心里犯起嘀咕，该不会是有某些决策者在吃里扒外吧？ 冯谅闻言苦笑。 “您们不清楚其中内情也正常，事实上，这种合同，在当时的大环境下，行业内并不少见。” 他叹了口气。 “08年经济危机过后，产能过盛的恶果开始显现，造船产业就是重灾区之一！ 加之经济危机带来的全球船舶市场萎靡，导致我国造船业出现普遍性的一单难求。 但是没有订单，我们怎么养活那么多的员工？ 于是在全行业陷入低迷后，买方在船舶交易中开始占据绝对主导地位。 您刚刚说的付款条件，在当时的情况下我们根本拿不到。 为了抢夺国际订单，先付10%预付款，然后由我们向银行贷款垫资生产，之后剩下90%的尾款交船时才能拿到。 这是当时是行业内的普遍做法。 迫于恶劣的外部环境，国内造船企业甚至还出现过一单预付款仅有1%的生意。 我们的利澜更是低到贴近成本价。 可哪怕是赔本赚吆喝，我们也得咬着牙接单，毕竟生存下来才是我们的重中之重。 这种时候，如果有一家公司愿意给您一个60亿的大订单，甚至还能让您赚到10%左右的利澜，您能忍住诱惑吗？ 哪怕当年是换做我，恐怕也是会咬着牙把合同签下来的……” 原来是这样…… “各位，实不相瞒，由于垫付了大批工程款，我们流动资金早已枯竭，更是背着超过20亿的巨额债务。 如果这次官司再败诉，那更是雪上加霜，恐怕只有破产一途。 郑主任，各位，为了厂里数千名员工，还有他们的子女、父母…… 一切……就拜托各位了！” 冯厂少脸色疲惫的对着众人微微鞠躬。 仿佛是被现实压弯了脊梁……