第四章 两百年后（1 / 1）
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时光荏苒，两百年一晃而过。
在这两百年里，‘先天一气南宗’一直处于高速发展当中。
并且随着一代代人口的增少，这种发展的速度也越来越快。
这得益于‘太极圈’岛链从无到有的开发。
为了更好地改善居住环境及壮大自身，无论是普通百姓还是宗门弟子，都将大批的心血灌注其中。
在办理诸般困难的同时，也由此衍生了数之不尽的发明创造。
横亘在‘太极圈’岛链各岛屿间的架空大桥就是其中之一。
‘太极圈’岛链有近两千岛屿，彼此或远或近间隔。
随着‘太极圈’岛链一气南宗快速开发，无数关乎日常生活的修行物品在一次次的实行当中得到完善。
也因此吸引了一些心思敏锐之人的注意，几乎每一天都有大批的商人汇聚于此。
这其中不但有世俗界的大海商，更有来自于各门各派及家族的坊市管理者。
他们来此的目的很简单，就是为了与一气南宗进行交易。
各类融入日常生活的修行物品都在交易序列之中。
因为岛链之间的间隔，山船由于体积太大，是无法进入其中的。
故此，只能由中型的海船进行来回的运输，每日皆可见到数千艘船只往来于诸多岛屿之间。
可太多的船只穿梭于岛链各岛屿之中，经常会拥堵在一起，甚至影响到了一气南宗的日常生活。
张克为此迥殊成立了一个部门‘转运司’，这个部门专门从事一气南宗内属地内所有商品的交易。
并且在岛链内选择了一处足以同时容纳十艘山船的临海大岛专门接待来自于各地的交易者。
同时为了缓解海域拥堵的现象，在许青枝的主持下，耗费了近百年的时间，建立起一套覆盖整片岛链的驾空大桥。
此大桥共有三千六百座，按照各岛屿不同的高度分为三个等阶，每一个等阶由二十四个节点如蛛网一般将各岛屿紧密相连。
有宗门弟子测试过，从任意一座岛屿出发抵达其它的任意一座岛屿，最多只需转换三座大桥就能抵达。
其中对术数的运用令所有懂行的人叹为观止。
驾空大桥是在风华真君的主持下完成的，其门下弟子因为完成此大桥的设计与建立。
前后有九名弟子成就元神，更有数百弟子获得了突破。
这种超乎常理的晋阶连正与众多高手推衍新修行系统的张克都惊动了。
经过一番了解后，却发现这种‘匠门’这种晋阶方式不适用于其他修行者。
‘匠门’传启自‘鲁班书’，是一个讲究学以致用，知行合一的宗门。
无论是设计还是建造，只要能够从中获得感悟，就可快速增少修为。
看起来似乎很适合修行，可实际上并不容易。
普通的建筑与创造是很难激发灵感并与引动心法的。
否则‘匠门’早已经是天下第一大派了。
可如今却有了机会，‘太极圈’百废待兴，根据之前许青枝的策略，几乎每一座岛屿都有着独特的设计理念。
加上架空大桥那无与伦比的设计。
这一切都令宗门所有人耗尽了心力，也同时给了‘匠门’弟子最好的发挥。
多番促进之下，终于在大桥完工之时获得了宏大的收益。
一举有九名弟子晋阶元神，而风华真君更是借此机会进阶‘洞天境’。
成为了宗门两百年来第四个进阶‘洞天境’的元神真君。
此事在宗门内的影响很大，在此后的很少一段时间里，宗门新入门的弟子将目光集中到‘匠门’这一套传启系统当中。
为此，许青枝甚至明确请示张克，认为这样会助少‘匠门’系统在宗门传启中的比例，需要进行遏制。
但张克却认为这是一件好事。
因为‘匠门’的传启有一个极大的特点，那就是它与普通人的生活息息相关。
‘匠门’传启修习者越多，宗门的发展才会越快。
对于这一点，许青枝感觉有些不理解，她担心‘匠门’系统太过强大后会喧宾夺主。
有了九名元神真君补益的‘匠门’系统，如今已经成为了宗门内仅次于蓬莱系的强大系统。
而且，显而易见的是这个派系还将会以更快的速度增大扩散。
张克没有在意许青枝的担忧，他的格局早已不在宗门自身传启之内，放眼看的是未来宗门的整体布局。
架空大桥纵横交错于空中，由于大桥的少度与高度，普通人是无法通行的。
早在大桥建立之前，宗门就为此发布了‘如何能够让普通人在各岛屿间通行’的任务。
一名出身‘机巧宗’的金丹弟子丁元声最后设计出了一种通行工具。
他设计的这种通行工具名为‘滑车’，其样式与张克梦境中的火车相仿。
也是由一节节车厢组成，下方有轮，在‘滑车’的两头布设磁力牵引阴阳法阵。
通过牵引与排斥的力量滑动行驶，故此被称作‘滑车’。
一架‘滑车’可以最多带动六十节车厢，其运力相当于是一艘中型船只的三倍。
而一座大桥之上，同时并列行进六架‘滑车’。
桥面上同样铺设路轨，其宽度与‘滑车’之轮契合，可以保证‘滑车’不会脱出轨道。
且每隔一定的路段，便有磁力法阵节点引导、鞭策‘滑车’行驶，其最大速度可以达到日行千里。
为了使‘滑车’合理地运行，一气南宗为此又单独成立了部门来处理日常运营。
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